2016全球冷链物流峰会在中国宁波举行

2016年6月30日——以“全球食品贸易驱动下共绘冷链物流新远景”为主题的2016全球冷链物流峰会30日在宁波闭幕，来自中国、美国、德国、荷兰、英国、澳大利亚、印度、新加坡、日本、韩国等国家的相关协会代表在为期两天的会议中，就全球冷链物流行业痛点以及发展趋势、以及冷链服务于技术创新等话题进行了深入的交流和探讨。

      根据国际冷藏库协会（IARW）预测，全球冷链行业在2017年前将以7.9%的复合增长率快速发展。以冷库容量增长为例，68%的新增容量将出现在中国和印度两大新兴市场。全球冷链联盟（GCCA）数据显示，中国冷库绝对保有量虽然在2012年已位居全球第三，但人均冷库容量与美国、日本相比十分低，是美国的四分之一，日本的五分之一，市场发展空间巨大。

　　与会专家认为，随着经济发展和生活水平的提高，中国城镇居民对鲜奶、水果和猪肉、水产品等包含冷链运输需要的产品消费量均有上涨，这种需求的增长也体现在了冷库容量上。中国冷链物流起步相对较晚，基础较为薄弱，农产品冷链流通率、产后损失率等与发达国家均有较大差距。而城镇化和电商的快速发展，为冷链物流提供了广阔的市场空间。

　　太古冷藏仓库有限公司董事总经理蓝宝生在接受中国经济网记者采访时提出，随着中国经济发展和人民生活水平的提高，国家对于涉及食品安全等民生议题日益重视，从事民生发展配套的市场潜力巨大。食品保存得不好，就变成浪费，浪费就是浪费社会的资源。

　　冷链物流是确保食品安全不可或缺的环节，建立现代化的食品冷藏供应链势在必行。根据全球冷链物流峰会提供的最新统计，中国肉类的损耗量是5%，蔬果是30%。这就意味着，中国每年产一千万吨的肉，有50万吨的肉因过期和腐烂等原因被损耗掉。水果由于收成季节集中在同一个时间，没有好的物流配套，水果卖不出去，农民宁愿让东西烂在树上和地里也不去销售，以维持货需，这是在农业省份里面都是很普遍的一个情况。水产也有这样的情况。

　　谈到目前中国冷链物流行业面临的挑战和建议，蓝宝生总经理分析提出，中国的物流成本都比外国高。比方说在日本，冷链物流的成本占货值的9%到10%，但是在中国，可能有一些是超过30%的。在中国，散装耗费的人力时间多。在美国装卸一部卡车，不到一个小时，在中国要三个小时，时间就是金钱。第二就是旧冷库耗电量比较高，耗电钱就要转嫁到货主那边。第三个问题是国际上对冷链物流有一个既定的标准。什么叫冷链物流？车推到库，经过制冷缓冲间（穿堂），再进去冷库，全程没有很大的温度变化。冷冻的东西在0到4度穿堂里面，可以保持一个小时左右，但是在中国许多旧式的冷库，基本上都达不到这样的要求。

      据蓝宝生董事总经理介绍，太古集团已有超过六十年运营冷藏业务的经验，在澳洲、美国、越南及斯里兰卡均拥有领先业界的冷藏设施，旗下冷库总容量在国际冷藏仓库协会2015年公布的前二十五强中名列第三位。

　　谈到太古冷链物流在中国的经营现状和发展前景，蓝宝生总经理介绍说，太古冷藏有限公司投资27亿人民币已经运营的五座冷库位于广州、上海、廊坊、宁波和南京，另有成都、厦门和武汉三座冷库正在建设中，所有冷库设施均采用太古在美国及澳大利亚行业内最先进的运营管理、仓库设计、制冷工程技术和仓储系统。太古将继续完善全国冷库网络布局，到2020年计划建造13座冷库。利用多元化的物流方案，协助有关企业建立一个冷链产业的共同协作平台。他强调说，其实做冷库没什么复杂的东西，最重要是用心做好。精心是态度，精细是过程，品牌是成果。

来源于: 中国经济网